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在DownSizing渦輪車、油電車、電動車成為主流的時代，三缸引擎就能製造出破百匹甚至兩百匹以上超過多數人需求的動力。
性能與超跑車廠也推出了油電超跑(ex: i8)與純電超跑(ex: Taycan)，共同特性就是原廠就導入了聲浪模擬器或噪音放大器。
因應環保...柴油車現在都有裝DPF或FAP粉塵過濾器，就算原廠的尾段看起來又通又直，其實排氣管一樣沒什麼聲音（因為都被塞在前面了，聲音根本過不來尾段）
[聲音]絕對是影響駕駛樂趣的一個元素，抑揚頓挫的聲浪，讓人腎上腺素上升，也越來越多入門級距的性能車，甚至實用取向的休旅車也原廠標配了模擬音效(如focus st、3008GT、RC200T等等)。
連兒童電動車都配備了模擬聲浪。
而歐盟、美國跟台灣其實也都有規定車輛行進時，必須產生至少56分貝的噪音（然後最大噪音要小於100-110分貝）
避免其他用路人沒注意到車輛造成危險，這也是為何常常聽到gogoro發出像吹風機一樣的聲音。
但像小魯這樣，原廠沒配模擬聲浪的車款（原先的3008也是到GT版才有有配...）
是否能自己加裝呢？裝了會不會假到不行...聽起來不好聽？像是網路上聽到的JSR一樣？
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這次找了ASU，趁著年末促銷清庫存
去做了安裝！
先把車頂起來！
然後請出了ASU的喇叭，評估可安裝的位置。
型男老闆與資深師傅正在討論如何安裝會比較好，包含穩固性、聲音的均衡與指向性等等。
確認可安裝後，開始測試信號接線。
拉開OBD2接口，準備測腳位。
先簡單拉線Demo一下。
此時坐在車內的師傅突然對布丁狗起了好奇心，到處看車上的配備並詢問價位。
確認好信號後，進行Generator(喇叭）的固定確認，與鎖點測量。
師傅與老版丈量長度後，焊上連桿，直接不破壞原車的架構，鎖在原廠保留的螺絲鎖點上。
認真的男人最帥氣！
完成後噴上黑色防鏽漆（雖然本來就是不鏽鋼，但因為有焊接，另一方面也看起來較低調）
型男老闆在另一頭進行拉線與藏線動作。
再補一張喇叭的照片，確認噴漆乾了，有沒有很像大砲呢XD
鎖上車！另一個認真帥氣的男人。
完工照！放在備胎兩側，避免妨礙備胎滑動動線。
另一個角度～
經過調整聲音後，小弟的車就變成大學時就夢寐以求的STI了（聽起來）
同步率100%，聲音就算調很小一樣很清晰自然，App也會顯示當下分貝音量
（因為各國都有制定法規，車輛行駛時音量要大於56分貝，小於100-110分貝）
當節能減碳意識抬頭，連超跑車廠也開始生產電動車時，模擬聲浪也慢慢會成為未來的趨勢（因為至少要發出56分貝的聲音）
當然，電動車上未來會裝的聲音可能是BBB、吹風機、UFO、噴射機...之類的模擬聲浪...但相信多數人還是希望自己的車發出的是「汽車」的聲音XDD
而另一方面，你可能用不到三四百匹馬力，三四缸引擎的車款已經滿足你對性能的需求，但透過模擬聲浪你也能得到開大排氣量車款的駕馭樂趣！如果有預算也不妨趁優惠時去裝一組，讓你的車有截然不同的駕馭樂趣喔！
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